دیزل ژنراتور چیست و چه انواعی دارد؟

قبل از پاسخ به این سئوال که دیزل ژنراتور چیست و چه انواعی دارد، نیاز است تا با مفهوم ژنراتور بیشتر آشنا شویم. ژنراتور در واقع همان واژه انگلیسی Generator به معنای تولید کننده است. هنگامی که یک دیزل ژنراتور ولوو را با یک موتور به هم متصل می کنند، دستگاه جدیدی شکل می گیرد که به آن موتور ژنراتور می گویند

بنابراین در موتور ژنراتور منظور از ژنراتور، تولید کننده است و موتور که به آن پیشران یا محرک گفته می شود دستگاهی است که انرژی را برای به کار انداختن وسایل نقلیه، دستگاههای دیگر، یا تولید الکتریسیته به کار مکانیکی تبدیل می کند

موتورها انواع مختلفی شامل موتور بخار، موتور بنزینی، دیزل، الکتریکی، جت و موشک دارند که انرژی هر یک از این موتورها از سوخت هایی مانند بنزین و یا گازوئیل بدست می آید

بر اساس توضیحات فوق اکنون می توانیم با ارائه این تعریف که دیزل ژنراتور ترکیبی از یک موتور دیزل با یک ژنراتور الکتریکی است که به منظور تولید انرژی الکتریکی از آن استفاده می شود، فهم روشن تری از دیزل ژنراتور ارائه دهیم

دیزل ژنراتورها که شاید شما هم نام آنها را تحت عنوان "موتور برق" شنیده باشد در مکان های استفاده می شوند که به شبکه برق متصل نیستند. البته امروز در برخی از اماکنی که برق نیز دارند از دیزل ژنراتورها به عنوان منبع تغذیه اضطراری استفاده می شود تا در صورت قطعی برق، برق تولیدی آن در شبکه جریان یابد

دیزل ژنراتور از چهار قسمت اصلی تشکیل شده است که عبارتند از: موتور (Engine)؛ ژنراتور (Generator)؛ شاسی دیزل ژنراتور و تانک سوخت روزان؛ و تابلو برق اصلی یا تابلو حفاظت و کنترل

انواع دیزل ژنراتورها

دیزل ژنراتورها انواع مختلفی دارند که از جمله می توان به دیزل دوئیتز (DUITZ)، دیزل ژنراتور ولوو (Volvo)، دیزل پرکینس (Perkins)، کومینس (Cummins)، دیزل لووُل (Lovol)، دیزل موتورسازان، ژنراتور استامفورد (Stamford)، و ژنراتور مکالته (Meccalte) اشاره کرد

اگرچه بسیاری از افراد ممکن است که ولوو را به دلیل خودروهای سبک و سنگین این شرکت مشهور و بنام اروپایی بشناسند که خودروهای سواری آن در خیابان ها چشم نواز هستند و خودروهای سنگین ولوو نیز با امکانات رفاهی قابل توجه در جاده ها چرخ صنعت حمل و نقل را به خوبی می چرخانند، اما دیزل ژنراتورهای ولوو نیز پای ثابت صنایع بزرگی هستند که تداوم فعالیت خود را به واقع مدیون این ژنراتورها هستند

در واقع، دیزل ژنراتورهایی که توسط ولوو ساخته می شوند، تولید کارخانه ای به نام ولوو پنتا (Volvo Penta) هستند که از سال 1907 میلادی تأسیس شده و پس از 28 سال فعالیت توسط شرکت ولوو خریداری شد و اکنون با بیش از یک قرن سابقه از جمله شرکت هایی است که تولیداتی از جمله انواع موتور برای شناورهای دریایی، دیزل ژنراتورها، و موتورهای دیزلی با کاربرد صنعتی را در کارنامه خود دارد

دیزل ژنراتورهای مطرح در عرصه جهانی

علاوه بر ولوو دیزل ژنراتورهای لوول نیز از دیگر ژنراتورهایی هستند که امروز در عرصه صنایع جهانی از شهرت خوبی برخودار هستند

موتورهای لوول (Lovol Engines)  که از محدوده 20 تا 150  کیلو ولت آمپر (KVA) متفاوت هستند با برخورداری از آخرین فناوریهای منطبق با تحقیقات توانسته بخش قابل توجهی از بازار این حوزه به خود اختصاص دهد

محدوده قدرت موتورها که از 20 تا 150 کیلو ولت آمپر متفاوت هستند، کاربردهای گوناگونی نیز دارند. برای مثال، موتورهای با قدرت 20 کیلو ولت آمپر بیشتر برای کارهای کوچک از قبیل امور مربوط به منازل، فروشگاه ها، و ادارات کوچک استفاده می شود. موتورهای با قدرت بیشتر نیز برای مجتمع های بزرگتر قابل استفاده است

لازم به ذکر است که برخی از موتور ژنراتورها با قدرت دو تا سه هزار کیلو ولت آمپر و یا میزان بیشتر از این هم برای مصارف دیگری کاربرد ندارند. کشتی ها و وسایل نقلیه بزرگ مانند قطارها نیز نه تنها برای تأمین روشنایی مورد نیاز خود بلکه برای تأمین نیروی محرکه خود از این موتورها استفاده می کنند

موتورهای لوول همچنین از گواهی EPA برخوردار هستند. گواهی EPA یعنی اینکه سازمان حافظت از محیط زیست آمریکا با بررسی این شرکت از متناسب بودن فعالیت های آن بر اساس استاندارهای لازم اطمینان حاصل نموده و گواهی مربوطه را برای آن صادر نموده است

آشنایی با انواع ژنراتورها و نوع کارکرد آنها و همچنین مناسب بودن آنها با توجه به محیطی که قرار است در آن مورد استفاده واقع شوند، یک حوزه کاملاً تخصصی است.زرآب پشرو در ساخت دستگاه های تولید نیرو

از جمله شرکت هایی که در این حوزه مشغول فعالیت است می توان به شرکت زرآب اشاره کرد که با بیش از چهار دهه سابقه فعال و با بهره گیری از تجارب، منابع، و نیروهای متخصص در ساخت دستگاه های تولید نیرو حضور درخشانی داشته است

این شرکت خدمات گسترده ای از جمله عرضه دستگاه های کلید استارتی ساده تا دستگاه های پیچیده و یا پیکربندی چندگانه با کنترل از راه دور و تجهیزات نظارتی (مانیتورینگ) را به مشتریان خود عرضه می کند

دستگاه های این شرکت که تنها به برخی از آنها در بالا اشاره شد قابلیت استفاده در کارخانه ها، دفاتر، بیمارستان ها، سوپر مارکت ها، فرودگاه ها، مراکز ارتباطی، و هتل  را دارند و همچنین برای برق رسانی به معادن، دکل های نفتی، و دستگاههای تولیدی مورد استفاده قرار می گیرند

پمپ آب چیست؟

تلمبه یا پمپ آب وسیله ای است مکانیکی برای جابجایی و انتقال انواع مایعات که با افزایش فشار، باعث جابجایی مایعات به ارتفاع بالاتر (با افزایش هد) یا حتی پایین تر (حوضچه و یا مخزن) می شود. پمپ شناور و کفکش ها در صنایع مختلف کاربردهای مختلف و فراوانی دارند. پمپ ها از منابع انرژی مختلفی استفاده می کنند که شامل پمپ ها با کارکرد دستی، برقی، موتورهای درون سوز و نیروی باد می شود پمپ ها دارای اندازه های مختلفی هستند که از سایز میکروسکوپی برای کارهای پزشکی تا پمپ های بزرگ صنعتی را شامل می شود.

به عبارتی دیگر، پمپ انرژی مکانیکی را از یک منبع خارجی مانند موتور گرفته و به سیال مایعی که در حال عبور از آن است منتقل می کند. در نتیجه انرژی سیال پس از خارج شدن از پمپ افزایش می یابد. از پمپ ها برای انتقال و یا جابجایی سیال از یک نقطه به نقطه دیگر در یک سیستم لوله کشی و یا هیدرولیک استفاده می شود پمپ ها دارای انواع مختلفی هستند که هر کدام کاربرد خاصی دارند.

واحد های اندازه گیری در پمپ

در ادامه، یک سری از واژه های فنی و کلیدی را که در صنعت تولید پمپ کاربرد اساسی دارند، به همراه معانی آنها مورد بررسی قرار خواهیم داد. تمامی اندازه ها و واحدهای اندازه گیری به شکل فنی بیان شده اند.

دبی (آبدهی)

میزان عبور سیال از یک مقطع در واحد زمان تعریفی از دبی می باشد و معمولا آن را با Q نمایش می دهند. اندازه گیری دبی به صورت عمده و بر اساس دو دسته واحد اندازه گیری صورت می پذیرد:

واحدهای جرمی: میزان عبور توده جرمی سیال در کسر مشخصی از زمان محاسبه می گردد، مانند Kg/h

واحدهای حجمی: میزان عبور توده حجمی از سیال در واحد زمان محاسبه می شود، مانند lit/min (لیتر در دقیقه) و m3/s (متر مکعب در ثانیه)

به عبارت دیگر به مقدار سیال یا مایعی که در واحد مشخصی از زمان از نقطه ای خاص مانند خروجی پمپ و یا سطح مقطع لوله عبور کرده و خارج می شود، دبی گفته می شود که می تواند بر حسب لیتر بر دقیقه، لیتر بر ثانیه و یا متر مکعب در هر ساعت محاسبه شود. قابل ذکر است که بین مقدار سیال عبوری از لوله و مقدار الکتریسیته عبوری از یک سیم تناسب مشابهی وجود دارد بدین ترتیب که مقدار هد هیدرولیکی برابر با مقدار ولتاژ و انرژی پتانسیل الکتریکی بوده و مقدار جریان هیدرولیکی نیز برابر با مقدار آمپر و جریان الکتریکی می باشد. همانطور که هر چه سیم انتقال جریان الکتریسیته نازک تر باشد، مقدار جریان عبوری از سیم کاهش می یابد با کاهش قطر و سطح مقطع لوله انتقال آب، مقدار دبی نیز کاهش می یابد. همانطور که جهت انتقال جریان الکتریسیته به کابل برق از طریق سیم نیاز به اختلاف ولتاژ داریم، برای انتقال سیال در لوله نیز باید هد خاصی را تعریف کرد. تعیین مقدار هد یکسان در دو طرف یک لوله افقی باعث می شود سیال درون لوله هیچ گونه جریانی نداشته باشد به این علت که همانطور که کابل برق در برابر عبور جریان الکتریسیته از خود مقاومت نشان می دهد.

هد (ارتفاع) یا فشار پمپ

یعنی یک پمپ تا چه ارتفاعی (در شرایط استاندارد) می تواند سیال را تحت فشار بالا ببرد. برای پمپ های آب سانتریفیوژ، هد یا فشار آب بر حسب متر (m) و یا فوت (ft) بیان می شود و برای پمپ های روتاری و جابجایی مثبت فشار پمپ بر حسب بار bar و PSI و کیلو پاسکال (kpa) بیان می شود. به عبارت دیگر Head به معنای ارتفاع بوده و به اختلاف سطح اشاره دارد. برای مثال پمپی با مقدار دبی برابر Q در هر ثانیه و با ارتفاع 30 متر قادر است مقدار Q لیتر از سیال را در هر ثانیه به ارتفاع 30 متر پمپاژ کند. مقدار ارتفاع پمپاژ هر پمپ بر اساس قطر پروانه و سرعت گردش موتور پمپ محاسبه می شود و نوع سیال پمپاژ شونده حائز اهمیت نمی باشد. به عبارت دیگر در مثال فوق پمپ قادر است مقدار Q لیتر از سیال پمپاژ شونده اعم از آب صاف، نفت و یا جیوه و غیره را به ارتفاع 30 لیتر در هر ثانیه پمپاژ کند و تفاوت تنها در مقدار توان مصرفی پمپ جهت پمپاژ سیالات متفاوت می باشد.

فشار (Pressure)

مقدار فشار یعنی مقدار فشار وارد شده بر روی هر واحد از سطح زمین (برای مثال Kg/cm2) و باید دقت داشت که با مقدار ارتفاع اشتباه نشود. در صورت پمپاژ مایعات، مقدار فشاری که مایع بر روی سطح زمین وارد می کند برابر است با حاصلضرب مقدار ارتفاع پمپاژ در وزن خاص مایع پمپاژ شونده. به همین خاطر حجم چندین کیلومتر هوا بر روی سطح زمین، بر روی سطح دریا تنها فشاری برابر با یک Kg/cm2 تولید می کند یعنی فشاری نزدیک به تقریباً یک اتمسفر. ولی همین مقدار حجم از مایع فشاری برابر با 700 الی 800 برابر فشار هوا تولید می کند. زیرا وزن خاص مایع 700 الی 800 برابر از وزن هوا بیشتر است. به خاطر داشته باشید که مقدار فشار آب با ارتفاع 10 متر، چیزی نزدیک به یک Kg/cm2 می باشد. با نصب یک مانومتر در خروجی پمپ می توان افزایش فشارهای زیر را اندازه گیری کرد.

نفت- وزن خاص 2.1 Kg/cm2 = 00.7*0.001*30*100 = 0.7 Kg/cm3

آب- وزن خاص 0.3 Kg/cm2 = 00.1*0.001*30*100 = 1.0 Kg/cm3

جیوه- وزن خاص 40.8 Kg/cm2 = 13.6 * 0.001 *30 * 100 = 13.6 Kg/cm3

افت ارتفاع پمپاژ

با عبور سیال از لوله ها، فیلتر و یا شیرها و در اثر اصطکاک با جداره داخلی آنها مقدار جریان سیال و در نتیجه ارتفاع پمپاژ تا حدودی کاهش می یابد که به آن افت ارتفاع گفته می شود. همانند جریان الکتریسیته که با افزایش مقدار جریان (آمپر) افت جریان داخل کابل افزایش پیدا می کند. با افزایش سرعت جریان سیال، افت مقدار جریان و بنابراین افت ارتفاع پمپاژ بیشتر می شود. بنابراین با عبور سیال از لوله ها و فیلترها و شیرهای بیشتر، افت ارتفاع نیز به همان نسبت افزایش پیدا می کند.

جرم مخصوص سیال

منظور از جرم مخصوص سیال و یا مایع، وزن آن سیال/مایع در یک واحد اندازه گیری خاص می باشد که معمولاً بر اساس واحدهای اندازه گیری Kg/dm3 و یا Kg/l سنجیده می شود. قابل ذکر است که هر 1dm3 برابر با 1 لیتر است.

نکته: حال با توجه به ارتباط بین مقدار دبی و مقدار ارتفاع پمپاژ می توان پمپ ها را به گروه های زیر تقسیم بندی کرد:

پمپ هایی با مقدار دبی پایین و ارتفاع پمپاژ بالا (پمپهای پیستونی و دوار و سانتریفیوژهای کوچک)

پمپ هایی با مقدار دبی و ارتفاع معمولی (سانتریفیوژها)

پمپ هایی با دبی و ارتفاع پمپاژ بالا (پمپهای دارای پروانه های ملخی شکل و Helio Centrifugal)

موتور سانتریفیوژها یا Heliocentrifugal و یا پمپهای دارای پروانه های ملخی شکل بصورت دورانی حرکت کرده و سرعت گردش آن بر حسب دور در دقیقه rpm محاسبه می شود. در این دسته از پمپها با تغییر مقدار دبی عمکلرد پمپ تغییر نکرده و ارتفاع پمپاژ ثابت باقی می ماند. بنابراین جهت تغییر حالت کارکرد پمپ باید سرعت گردش موتور را تغییر داد.

به انرژی وارد شده بر سیال عبوری از پمپ که مربوط به ارتفاع و غلظت خود سیال می باشد، توان خروجی گفته می شود.

ژنراتور مکالته یا ژنراتور مکالته ایتالیا در شرکت مکالته ایتالیا MECCALTE یکی از بزرگان تولید ژنراتور در دنیاست که سالیانه با گردش مالی بالا ۱۰۰ میلیون یورو تولیدات خود را به بازارهای جهانی عرضه می کند. ژنراتورهای مکالته ی ایتالیا MECC ALTE GENERATOR با برترین تکنولوژی های روز دنیا با بهره گیری از روش های نوین به تولید ژنراتورهای با کیفیت و هوشمندتر دست پیدا می کنند که این عنصر علت اصلی پیشرفت این شرکت ایتالیایی شده است. ژنراتور MECCALTE در دو مدل ژنراتور تک مکالته و ژنراتور سه فاز مکالته با دو دور ژنراتور ۳۰۰۰ دور مکالته و ژنراتور ۱۵۰۰ دور مکالته استاندارد شده اند.در ادامه با نمایندگی فروش ژنراتور مکالته ایتالیا و قیمت ژنراتور مکالته و انواع ژنراتور مکالته ایتالیا و مزایا و معایب و ابعاد و مشخصات و دیتاشیت و دانلود کاتالوگ هر کدام توضیح داده می شود.

نمایندگی فروش ژنراتور مکالته ایتالیا

نمایندگی فروش ژنراتور مکالته ایتالیا در ایران ، فروش ژنراتور مکالته ایتالیا با برترین موتورهای روز دنیا از قبیل پرکینز، کامینز، کاترپیلار، دوئیتز، دوسان، ولوو و بسیار موتورهای دیگر کوبل و عرضه بازار جهانی می شود. شرکت رادوکو فروش انواع ژنراتور MECCALTE از ۲٫۵ تا ۶۸۰ کاوا را همراه با خدمات پس از فروش به مشتریان عرضه می نمایید.

انواع ژنراتور مکالته

انواع ژنراتورهای مکالته ایتالیا MECC ALTE GENERATOR در دو نوع سه فاز و تک فاز تولید می شوند که خود در دو نوع ۳۰۰۰ دور و ۱۵۰۰ دور بر دقیقه استاندارد شده اند.

ژنراتورهای مکالته ایتالیا MECC ALTE GENERATOR از توان ۲٫۵ کاوا تا ۱۲ کاوا در حالت سه فاز ۱۵۰۰ دور و ۳۰۰۰ دور ساخته می شوند و در حالت سه فاز از توان های ۵٫۵ الی ۷۰۰ کاوا در بازار وجود دارند.

مشخصات فنی ژنراتور مکالته ایتالیا

ژنراتورهای مکالته ایتالیا MECC ALTE GENERATOR دارای گواهی نامه  ISO 9001- CEI-2-3 11111 هستند.

استاتور آنها در مقابل تغییرات بسیار مقاوم است.

ظرفیت آن ها در مقابل اتصالات کوتاه بسیار بالاست.

منبع تغذیه ی جداگانه ای برای تنظیم کننده ها خود دارد به نام MAUX.

دارای فضای باز راحت جهت بازدید بدنه داخلی و برسی آن دارد.

از نظر ابعاد و وزن دارای حداقل جا گیری و وزن است که مقاومت در مقابل ضربه ی آن نیز بسیار بالا رفته است.

سیستم FEM بر روی ژنراتورها نصب شده است تا بتوانند حداکثر کارایی را داشته باشند.

اجزای داخلی آن نظیر رتور و استاتور در مقابل حرارت بالا بسیار مقاوم هستند.

دارای AVR یا آنتی رگلاتور ولتاژ جهت کنترل ولتاژ هستند.

برای کم کردن ولتاژ هارمونیک سیم پیچ آن ها به صورت ۳٫۲ درجه طراحی شده اند.

دارای سیستم ثبت مشکل DER یا DSR می باشند.

ژنراتورهای مکالته از نظر طراحی در تولید دارای بیشترین مقاومت در مقابل حرارت، نوسانات جریان و ولتاژ هستند که با حافظه  بالا و پردازشگر هوشمند خود مانع از بروز هرگونه مشکل می شوند.

ژنراتور مکالته ایتالیا توان ۳۱ کاوا

ژنراتور مکالته ایتالیا توان ۳۱ کاوا سابقه ای طولانی جهت کاربرد در دیزل ژنراتورها را دارند و امروزه محصولات خود را در دسته های تک فاز و سه فاز تولید میکند. به عنوان شرکت های نو آورانه و پویا، مکالته افتخار به بزرگترین تولید کننده مستقل از آلترناتور همزمان، با وسیع ترین ولتاژ پایین انتخاب دینام را نسبت به تمام تولید کنندها را دارد.

ژنراتور مکالته ایتالیا مدل ECO28-1V/4 سه فاز،بدون جاروبک، ۱۵۰۰ RPM است. ژنراتور مکالته ایتالیا مدل ECO28-1V/4 دارای مکانیک استاندارد،شاسی مکانیکی جوش داده شده با آویز و قطع کننده مدار قدرت می باشد.دیزل ژنراتور چیست و چه انواعی دارد؟

قبل از پاسخ به این سئوال که دیزل ژنراتور چیست و چه انواعی دارد، نیاز است تا با مفهوم ژنراتور بیشتر آشنا شویم. ژنراتور در واقع همان واژه انگلیسی Generator به معنای تولید کننده است. هنگامی که یک ژنراتور را با یک موتور به هم متصل می کنند، دستگاه جدیدی شکل می گیرد که به آن موتور ژنراتور می گویند.

بنابراین در موتور ژنراتور منظور از ژنراتور، تولید کننده است و موتور که به آن پیشران یا محرک گفته می شود دستگاهی است که انرژی را برای به کار انداختن وسایل نقلیه، دستگاههای دیگر، یا تولید الکتریسیته به کار مکانیکی تبدیل می کند.

موتورها انواع مختلفی شامل موتور بخار، موتور بنزینی، دیزل، الکتریکی، جت و موشک دارند که انرژی هر یک از این موتورها از سوخت هایی مانند بنزین و یا گازوئیل بدست می آید.

بر اساس توضیحات فوق اکنون می توانیم با ارائه این تعریف که دیزل ژنراتور ترکیبی از یک موتور دیزل با یک ژنراتور الکتریکی است که به منظور تولید انرژی الکتریکی از آن استفاده می شود، فهم روشن تری از دیزل ژنراتور ارائه دهیم.

دیزل ژنراتورها که شاید شما هم نام آنها را تحت عنوان "موتور برق" شنیده باشد در مکان های استفاده می شوند که به شبکه برق متصل نیستند. البته امروز در برخی از اماکنی که برق نیز دارند از دیزل ژنراتورها به عنوان منبع تغذیه اضطراری استفاده می شود تا در صورت قطعی برق، برق تولیدی آن در شبکه جریان یابد.

دیزل ژنراتور از چهار قسمت اصلی تشکیل شده است که عبارتند از: موتور (Engine)؛ ژنراتور (Generator)؛ شاسی دیزل ژنراتور و تانک سوخت روزان؛ و تابلو برق اصلی یا تابلو حفاظت و کنترل

انواع دیزل ژنراتورها

دیزل ژنراتورها انواع مختلفی دارند که از جمله می توان به دیزل دوئیتز (DUITZ)، دیزل ژنراتور ولوو (Volvo)، دیزل پرکینس (Perkins)، کومینس (Cummins)، دیزل لووُل (Lovol)، دیزل موتورسازان، ژنراتور استامفورد (Stamford)، و ژنراتور مکالته (Meccalte) اشاره کرد.اگرچه بسیاری از افراد ممکن است که ولوو را به دلیل خودروهای سبک و سنگین این شرکت مشهور و بنام اروپایی بشناسند که خودروهای سواری آن در خیابان ها چشم نواز هستند و خودروهای سنگین ولوو نیز با امکانات رفاهی قابل توجه در جاده ها چرخ صنعت حمل و نقل را به خوبی می چرخانند، اما دیزل ژنراتورهای ولوو نیز پای ثابت صنایع بزرگی هستند که تداوم فعالیت خود را به واقع مدیون این ژنراتورها هستند.

در واقع، دیزل ژنراتورهایی که توسط ولوو ساخته می شوند، تولید کارخانه ای به نام ولوو پنتا (Volvo Penta) هستند که از سال 1907 میلادی تأسیس شده و پس از 28 سال فعالیت توسط شرکت ولوو خریداری شد و اکنون با بیش از یک قرن سابقه از جمله شرکت هایی است که تولیداتی از جمله انواع موتور برای شناورهای دریایی، دیزل ژنراتورها، و موتورهای دیزلی با کاربرد صنعتی را در کارنامه خود دارد.

دیزل ژنراتورهای مطرح در عرصه جهانی

علاوه بر ولوو دیزل ژنراتورهای لوول نیز از دیگر ژنراتورهایی هستند که امروز در عرصه صنایع جهانی از شهرت خوبی برخودار هستند.

موتورهای لوول (Lovol Engines)  که از محدوده 20 تا 150  کیلو ولت آمپر (KVA) متفاوت هستند با برخورداری از آخرین فناوریهای منطبق با تحقیقات توانسته بخش قابل توجهی از بازار این حوزه به خود اختصاص دهد.

محدوده قدرت موتورها که از 20 تا 150 کیلو ولت آمپر متفاوت هستند، کاربردهای گوناگونی نیز دارند. برای مثال، موتورهای با قدرت 20 کیلو ولت آمپر بیشتر برای کارهای کوچک از قبیل امور مربوط به منازل، فروشگاه ها، و ادارات کوچک استفاده می شود. موتورهای با قدرت بیشتر نیز برای مجتمع های بزرگتر قابل استفاده است.

لازم به ذکر است که برخی از موتور ژنراتورها با قدرت دو تا سه هزار کیلو ولت آمپر و یا میزان بیشتر از این هم برای مصارف دیگری کاربرد ندارند. کشتی ها و وسایل نقلیه بزرگ مانند قطارها نیز نه تنها برای تأمین روشنایی مورد نیاز خود بلکه برای تأمین نیروی محرکه خود از این موتورها استفاده می کنند.

موتورهای لوول همچنین از گواهی EPA برخوردار هستند. گواهی EPA یعنی اینکه سازمان حافظت از محیط زیست آمریکا با بررسی این شرکت از متناسب بودن فعالیت های آن بر اساس استاندارهای لازم اطمینان حاصل نموده و گواهی مربوطه را برای آن صادر نموده است.

آشنایی با انواع ژنراتورها و نوع کارکرد آنها و همچنین مناسب بودن آنها با توجه به محیطی که قرار است در آن مورد استفاده واقع شوند، یک حوزه کاملاً تخصصی است.

استفاده از فناوری‌های نوین درمحصولات تولید مکالته

با توجه به پیشرفت‌های مختلفی که در حوزه‌های گوناگون از جمله فناوری و ارتباطات راه دور شکل گرفته و این پیشرفت‌ها هر روز تحولات جدیدی ایجاد می‌کنند، این شرکت نیز معتقد است با توجه به جهان درحال تغییر، نیازمند استاندارهای جدیدی هستیم.

شرکت مکالته طیف وسیعی از سیستم‌های هوشمند را ارائه می‌کند که به واسطه فناوری‌های استفاده شده درآن بسیاری از قطعات به کار رفته در محصولات این شرکت توان حداکثر استفاده به منظور بهینه سازی سیستم تولید برق را ایجاد می‌کنند.

این شرکت همچنین با راه اندازی اپلیکیشن مخصوص خود، امکان دسترسی به معیارهای هوشمند با هدف مدیریت عملکرد دستگاه‌های مختلف جهت کسب سطوح جدید تولید و ارزش را فراهم ساخته است. البته به منظور اخذ اطلاعات بیشتر در خصوص فناوری‌های دیجیتال نیاز است با تیم پیشیبانی این شرکت ارتباط برقرار شود.

مدل‌های مختلف دیزل ژنراتورهای مکالته

دیزل ژنراتور در واقعی ترکیبی از یک موتور دیزل با یک ژنراتور الکتریکی برای تولید انرژی الکتریکی است و در مکان‌های مورد استفاده قرار می‌گیرد که به شبکه برق متصل نیست یا به عنوان منبع تغذیه اضطراری کاربرد دارد. از دیزل ژنراتوها همچنین به منظور جبران کمبود بار اضافی مصرف برق نیز استفاده می‌شود.

بر این اساس، مدل‌های مختلفی از دیزل ژنراتورها وجود دارند که با توجه به نوع مصرف مورد استفاده قرار می‌گیرند. معیارهای مختلفی همچون کیلو وات آمپر که به اختصار به آن KVA گفته می‌شود، سرعت بر اساس دور بر دقیقه (RPM)، و نوع سیم پیچی در تقسیم بندی مدل‌های مختلف دیزل ژنراتورهای این شرکت نقش دارند. از جمله محصولات مکالته به طور کلی می‌توان به مدل‌های زیر اشاره کرد:

دیزل ژنراتور مدل ECP۳ ۴ Pole: این مدل با برخورداری از قدرت ۴.۶ تا ۱۸ کیلو وات آمپر دارای کد سیم پیچی T۰۴۰۵S۳ است. چهار قطب (Pole) دارد و از تنظیم کننده DSR برخوردار است. دور موتور در هر دقیقه در این مدل دو هزار و ۲۵۰ دور و طبقه حفاظت آن (Protection Class) نیز IP۲۳ است.

دیزل ژنراتور مدل ECP۳C۴ Pole: این مدل از دیزل ژنراتور مکالته با مدل پیشین شباهت دارد و تنها تفاوت آن در میزان قدرت تولید است. قدرت این مدل ۶.۵ تا ۱۸ کیلو وات آمپر عنوان شده است.

دیزل ژنراتور مدل ECPE ۴ Pole (۱ phase Dedicated): این مدل از دیزل ژنراتور مکالته از نظر قدرت در محدودۀ ۵ تا ۱۳.۵ کیلو وات آمپر قرار دارد و کد سیم پیچی آن نیز S۴۲۳۵B۳ است. سایر مشخصات این مدل با مدل ECP۳ ۴ Pole یکسان است.

مدل‌های فوق تنها تعداد معدودی از محصولات شرکت مکالته هستند، که در این نوشتار به آنها اشاره شد. جزئیات بیشتر مرتبط با محصولات این شرکت نیازمند دریافت اطلاعات تخصصی از شرکت‌هایی هستند که در این عرصه سابقه دارند و با اطمینان می‌توان جزئیات تخصصی محصولات مختلف را از آنها دریافت کرد.

از جمله این شرکت‌ها می‌توان به شرکت زرآب اشاره کرد که با حدود نیم قرن سابقه توانسته است به یکی از شرکت‌های تخصصی در حوزه فروش دیزل ژنراتورهای مختلف به صنایع گوناگون فعالیت نماید.

آن گونه که احتمالاً می‌دانید استفاده از دیزل ژنراتورها بر اساس نیاز بخش‌های گوناگون و حتی شرایط جغرافیایی می‌تواند سئوالات زیادی در ذهن مصرف کنندگان ایجاد نماید. به طور یقین، پاسخ به این سئوالات علاوه بر تخصص نیازمند تجربه فعالیت درخشان در این حوزه نیز است.

از اینرو، می‌توان بیان کرد که شرکت زرآب توان ارائه تخصصی‌ترین مشاوره‌ها را در خصوص بهترین انتخاب برای مصرف کنندگان دارد و با دریافت این مشاوره‌های تخصصی مصرف کنندگان می‌توانند بهترین تصمیم را در خصوص خرید دستگاه‌های متناسب با مصرف خود اتخاذ کنند.

موتور دیزل             

ریشه لغوی

کلمه دیزل نام یک مخترع آلمانی به نام دکتر رودلف دیزل است که در سال 1892 نوع خاصی از موتورهای احتراق داخلی را به ثبت رساند، به احترام این مخترع اینگونه موتورها را موتورهای دیزل می‌نامند.

دید کلی

موتورهای دیزل ، به انوع گسترده‌ای از موتورها گفته می‌شود که بدون نیاز به یک جرقه الکتریکی می‌توانند ماده سوختنی را شعله‌ور سازند. در این موتورها برای شعله‌ور ساختن سوخت از حرارت‌های بالا استفاده می‌شود. به این شکل که ابتدا دمای اتاقک احتراق را بسیار بالا می‌برند و پس از اینکه دما به اندازه کافی بالا رفت ماده سوختنی را با هوا مخلوط می‌کنند.

همانگونه که می‌دانید برای سوزاندن یک ماده سوختی به دو عامل حرارت و اکسیژن نیاز است. اکسیژن از طریق مجاری ورودی موتور وارد محفظه سیلندر می‌شود و سپس بوسیله پیستون فشرده می‌گردد. این فشردگی آنچنان زیاد است که باعث ایجاد حرارت بسیار بالا می‌گردد. سپس عامل سوم یعنی ماده سوختنی به گرما و اکسیژن افزوده می‌شود که در نتیجه آن سوخت شعله‌ور می‌شود.

تاریخچه

در سال 1890 میلادی آکروید استوارت حق امتیاز ساخت موتوری را دریافت کرد که در آن هوای خالص در سیلندر موتور متراکم می‌گردید و سپس (به منظور جلوگیری از اشتعال پیش‌رس) سوخت به داخل هوای متراکم شده تزریق می‌شد، این موتورهای با فشار پایین بودند. و برای مشتعل ساختن سوخت تزریق شده از یک لامپ الکتریکی و یا روشهای دیگر در خارج از سیلندر استفاده می‌شد.

در سال 1892 دکتر رودلف دیزل آلمانی حق امتیاز موتور طراحی شده‌ای را به ثبت رساند که در آن اشتعال ماده سوختنی ، بلافاصله بعد از تزریق سوخت به داخل سیلندر انجام می‌گرفت. این اشتعال عامل حرارت زیادی بود که در اثر تراکم زیاد هوا بوجود می‌آمد. وی ابتدا دوست داشت که موتور وی پودر زغال سنگ را بسوزاند ولی به سرعت به نفت روی آورد و نتایج قابل توجهی گرفت.

طی سالهای متمادی پس از اختراع موتور دیزل ، از این نوع موتور عمدتا و منحصرا در کارهای درجا و سنگین از قبیل تولید برق ، تلمبه کردن آب ، راندن قایق‌های مسافری و باری و همچنین برای تولید قدرت جهت رفع بعضی از نیازهای کارخانجات استفاده می‌شد. این موتورها سنگین ، کم سرعت ، دارای یک یا چند سیلندر و از نوع دوزمانه یا چهارزمانه بودند.

پیشرفت بیشتر موتورهای دیزل ، تا توسعه سیستم‌های پیشرفته تزریق سوخت در دهه 1930 طول کشید. در این سالها رابرت بوش تولید انبوه پمپ‌های سوخت‌پاش خود را آغاز کرد. توسعه پمپ‌‌های سوخت‌پاش (پمپ‌های انرژکتور) با توسعه موتورهای کوچکی که برای استفاده در خودروها مناسب بودند متعادل شد.

موتورهای دیزل سبکتری که سرعتشان نیز بالا بود در سال 1925 به بازار عرضه شدند. با آنکه پیشرفت در ساخت این موتورها کند بود. اما در سال 1930 موتورهای دیزل قابل اطمینان که به خوبی طراحی شده‌بودند و چند سیلندر و سریع نیز بودند به بازار عرضه شد. این پیشرفت تا پایان جنگ جهانی دوم برای مدتی کند بود. لیکن از آن تاریخ تا کنون طراحی و تولید این موتورها به طریقی پیشرفت نموده است که امروزه استفاده گسترده و فراگیر از موتورهای دیزل را شاهد هستیم.

تقسیمات

موتورهای دیزل نیز مانند سایر موتورهای احتراق داخلی بر مبناهای مختلفی قابل طبقه‌بندی هستند. مثلا می‌توان موتورهای دیزل را بر حسب مقدار دفعات احتراق در هر دور گردش میل لنگ به موتورهای دیزل دوزمانه و یا موتورهای دیزل چهارزمانه تقسیم‌بندی نموده و یا بر حسب قدرت تولیدی که به شکل اسب بخار بیان می‌گردد. یا بر حسب تعداد سیلندر و یا شکل قرارگیری سیلندرها که بر این اساس به دو نوع موتورهای خطی و موتورهای V یا خورجینی تقسیم بندی می‌کردند و ...

ساختمان

ساختار موتورهای دیزل ژنراتور نه تنها در سیستم تغذیه و تنظیم سوخت با موتورهای اشتعال جرقه‌ای تفاوت می‌کند. بنابراین ساختارهای بسیار مشابهی میان این موتورها وجود دارد و تنها تفاوت ساختمانی آنها قطعات زیر است که در موتورهای دیزل وجود دارد و در سایر موتورهای احتراق داخلی وجود ندارد.

_پمپ انژکتور :__ وظیفه تنظیم میزان سوخت و تامین فشار لازم جهت پاشش سوخت را به عهده دارد.

انژکتورها : باعث پودر شدن سوخت و گازبندی اتاقک احتراق می‌شوند.

فیلترهای سوخت : باعث جداسازی مواد اضافی و خارجی از سوخت می‌شوند.

لوله‌های انتقال سوخت : می‌بایست غیرقابل اشباع بوده و در برابر فشار پایداری نمایند.

توربوشارژر : باعث افزایش هوای ورودی به سیلندر می‌شوند.

طرزکار

همانگونه که اشاره شد موتورهای دیزل بر اساس نحوه کارکردن به دو دسته موتورهای 4 زمانه و 2 زمانه تقسیم می‌شوند. لیکن در هر دوی این موتورها چهار عمل اصلی انجام می‌گردد که عبارتند از مکش یا تنفس - تراکم - انفجار و تخلیه اما بر حسب نوع موتورها ممکن است این مراحل مجزا و یا بصورت توام انجام گیرند.

سیکل موتورهای دیزل چهارزمانه

زمان تنفس :

پیستون از بالاترین مکان خود (نقطه مرگ بالا) به طرف پایین‌ترین مکان خود در سیلندر (نقطه مرگ پایین) حرکت می‌کند در این زمان سوپاپ تخلیه بسته است و سوپاپ هوا باز است. با پایین آمدن پیستون یک خلا نسبی در سیلندر ایجاد می‌شود و هوای خالص از طریق مجرای سوپاپ هوا وارد سیلندر می‌گردد. در انتهای این زمان سوپاپ هوا بسته شده و هوای خالص در سیلندر حبس می‌گردد.

ریشه لغوی

کلمه دیزل نام یک مخترع آلمانی به نام دکتر رودلف دیزل است که در سال 1892 نوع خاصی از موتورهای احتراق داخلی را به ثبت رساند، به احترام این مخترع اینگونه موتورها را موتورهای دیزل می‌نامند.

دید کلی

موتورهای دیزل ، به انوع گسترده‌ای از موتورها گفته می‌شود که بدون نیاز به یک جرقه الکتریکی می‌توانند ماده سوختنی را شعله‌ور سازند. در این موتورها برای شعله‌ور ساختن سوخت از حرارت‌های بالا استفاده می‌شود. به این شکل که ابتدا دمای اتاقک احتراق را بسیار بالا می‌برند و پس از اینکه دما به اندازه کافی بالا رفت ماده سوختنی را با هوا مخلوط می‌کنند. قیمت دیزل ژنراتور ها نیز بستگی به نوع دیزل ها دارد.

همانگونه که می‌دانید برای سوزاندن یک ماده سوختی به دو عامل حرارت و اکسیژن نیاز است. اکسیژن از طریق مجاری ورودی موتور وارد محفظه سیلندر می‌شود و سپس بوسیله پیستون فشرده می‌گردد. این فشردگی آنچنان زیاد است که باعث ایجاد حرارت بسیار بالا می‌گردد. سپس عامل سوم یعنی ماده سوختنی به گرما و اکسیژن افزوده می‌شود که در نتیجه آن سوخت شعله‌ور می‌شود.

شمع گرمکن(Glow plug) :گرمکن الکتریکی کوچکی که در محفظه احتراق اولیه موتور های دیزلی نصب می شود تا محفظه احتراق را پیش گرم کند و موتور در هوای سرد آسانتر روشن شود .

ECM (مخفف electronic control module مدول کنترل الکترونیکی):  جعبه فلزی حاوی واحد پردازنده ی مرکزی (سی پی یو) یا کامپیوتری که اطلاعات را از کلید ها و حسگر ها (ورودیها) دریافت می کند و سپس مدار اولیه را باز و بسته می کند ؛ممکن است مدول مجزایی باشد یا یکی از کارکرد های مدول کنترل موتور یا سیستم انتقال توان باشد.

یکی از محبوب ترین مقاله سایت HowStuffWorks طرز کار موتور خودرو است ، که در مورد اساس اولیه موتور های احتراق داخلی توضیح می دهد و در مورد سیکل چهار زمانه بحث می کند و در موتور تمام سیستم های کمکی که به موتور کمک می کنند تا کار انجام دهد صحبت می کند. برای یک مدت طولانی بعد از انتشار این مقاله ، یکی از سوالهای بسیار متداولی که می پرسند این است: که چه تفاوتی بین موتور های بنزینی و دیزلی وجود دارد ؟

ردلف دیزل ایده موتور های دیزل را توسعه داد و در سال 1892 حق ثبت اختراع آلمان را بدست آورد . هدف او بوجود آوردن موتوری با بازده بالا بوده است . موتور های بنزینی در سال 1876 اختراع شد ، که خصوصاً در آن موقع بازده بالایی نداشتند  .

همه وظایف در موتور های جدید توسط ارتباط ECM با مجموعه از سنسور های پیچیده ای که هر چیزی را از دور موتور تا دمای روغن و مایع خنک کننده را اندازه گیری می کنند ، حتی وضعیت موتور(i.e. T.D.C.)  کنترل می شود . امروزه گرمکن ها به ندرت در موتور های بزرگ استفاده می شود . ECM دمای هوای محفظه را حس می کند و تایمینگ موتور را در هوای سرد ریتارد می کند ، بنابراین انژکتور سوخت را دیرتر تزریق می کند. هوا در داخل سیلندر بیشتر متراکم می شود در نتیجه گرمای زیاد ایجاد شده، که به روشن شدن موتور کمک می کند .

موتور های کوچک و موتورهای که کنترل کامپیوتری پیشرفته ندارند از گرمکن برای حل این مشکل(روشن شدن در هوای سرد) استفاده می کنند .  

نمونه از موتور دیزل شش سیلندر آتگو

البته تنها تفاوت بین موتور های دیزلی و موتور های بنزینی دلایل مکانیکی نیست ،بلکه از لحاظ سوخت مصرفی شان نیز دارای تفاوت هستند .

سوخت دیزل

 اگر شما سوخت دیزل (گازوئیل) با بنزین مقایسه کنید ، شما می دانید که آنها متفاوت هستند . آنها مطمئناً بوی متفاوتی دارند . سوخت دیزل (گازوئیل) سنگین تر و روغنی تر است . گازوئیل نسبت به بنزین دیرتر تبخیر می شود، در واقع نقطه جوش آن نسبت به آب بالاتر است. معمولاً وقتی صحبت از سوخت دیزل می شود تمام توجهات معطوف به گازوئیل می شود . 

یک نمونه از سوخت دیزل

داشتن ژنراتوری که تمام نیازهای تولید برق را تامین کند، یکی از مهمترین ابعاد تصمیم‌گیری درباره خرید ژنراتور به شمار می‌آید. تفاوتی ندارد که هدف مدنظر قدرت اصلی باشد یا قدرت آماده به کار، اگر ژنراتور استامفورد جدید الزامات و شرایط مشخص شده را رعایت نکند آنگاه هیچ فایده‌ای برای کسی نخواهد داشت. چرا که تنها فشار زیادی بر یونیت وارد کرده و حتی برخی دستگاه‌های متصل به آن نیز خسارت می‌بینند. تعیین اندازه ژنراتور مورد نیاز اغلب بسیار دشوار است و عوامل و ملاحظات متعددی در این انتخاب دخیل هستند.

انتخاب از میان ژنراتورهای راه انداز موتور یا آماده به کار، جوشکار، KVA ، KW ، سه فاز و تک فاز کمی سخت و فرسایشی است. مقاله حاضر جهت پرهیز از سردرگمی ناشی از انتخاب میان این گزینه ها، می‌کوشد تا ایده بهتری از نحوه کارکرد فرآیند کالیبراسیون و نکات کلیدی آن به شما بدهد. هرچند که این مقاله به هیچ وجه جایگزینی برای متخصص برق (برق کار) تجربی نبوده که همواره گزینه مشورت پیش از خرید است، اما با این حال اطلاعات کافی درباره موارد اصلی و کلیدی موردنیاز برای تعیین اندازه ژنراتور را در اختیار می‌گذارد.ابعاد ژنراتور: چقدر توان؟

بسیاری بر این باورند که ابعاد و اندازه ژنراتور بی‌اهمیت است و میتوان از ژنراتورهای کوچک برای انرژی الکتریکی آماده به کار استفاده نمود. چرا که دایما مشغول به کار نیستند. این مسأله فراتر از خیالات بوده و حتی می‌تواند تعیین‌کننده باشد. متأسفانه، کوچکتر از حد نیاز در نظر گرفتن ژنراتور، یکی از رایج‌ترین اشتباهات از طرف خریداران است. این کار نه تنها باعث وقوع ریسک آسیب دیدن ژنراتور می‌شود، بلکه می‌تواند باعث آسیب‌دیدگی سایر وسایل متصل به آن شود. شرایط پرخطری را ایجاد کند، و حتی بهره‌وری کلی واحد و یا تجارت مرتبط با آن را محدود نماید. نکته کلیدی که در اینجا باید به خاطر سپرد این است که هرچه بیشتر، همیشه بهتر از کمتر است.

سرویس آموزش و ازمون برق نیوز: ژنراتور‌ها همواره یکی از مهمترین عناصر شبکه قدرت بوده و نقش کلیدی در تولید انرژی و کاربردهای خاص دیگر ایفاء کرده است. ساخت اولین نمونه ژنراتور (سنکرون) به انتهای قرن ۱۹ برمی گردد. مهمترین پیشرفت انجام شده در آن سال‌ها احداث اولین خط بلند انتقال سه فاز از لافن به فرانکفورت آلمان بود.

در کانون این تحول، یک هیدروژنراتور سه فاز ۲۱۰ کیلو وات قرار گرفته بود. عیلرغم مشکلات موجود در جهت افزایش ظرفیت و سطح ولتاژ ژنراتورها، در طول سالهای بعد تلاشهای گسترده‌ای برای نیل به این هدف صورت گرفت. مهمترین محدودیت‌ها در جهت افزایش و سطح ولتاژ ژنراتور‌ها، ضعف عملکرد سیستمهای عایقی و نیز روشهای خنک سازی بود.

همچنین امروزه تکنولوژی ژنراتورهای ابررسانا بسیار مورد توجه است، انتظار می‌رود با گسترش این تکنولوژی در ژنراتورهای آینده، ظرفیتهای بالاتر در حجم کمتر قابل دسترسی باشند. ژنراتورها:ماشین هایی هستند که انرژی مکانیکی را از محرک اصلی به یک توان الکتریکی در ولتاژ و فرکانس خاصی تبدیل می‌نماید.

کلمه سنکرون به این حقیقت اشاره دارد که فرکانس الکتریک این ماشین با سرعت گردش مکانیکی شفت قفل شده است، ژنراتورسنکرون برای تولید بخش اعظم توان الکتریکی در سرتاسر جهان به کار می‌رود.

دو اصل فیزیکی مرتبط با عملکرد ژنراتور‌ها وجود دارد. اولین اصل فیزیکی اصل القائی الکترومغناطیسی کشف شده توسط مایکل فاراده دانشمند بریتانیایی است. اگر یک هادی در یک میدان مغناطیسی حرکت کند یا اگر طول یا حلقه‌ی القائی ساکنی جهت تغییر استفاده شود. یک جریان ایجاد میشود یا القاء می‌شود. اگر یک جریان از میان یک کنتاکتور که در میدان مغناطیسی قرار گرفته، عبور کند میدان، نیروی مکانیکی بر آن وارد می‌کند.

برق پمپ وصل است ولی خروجی آب ندارد علت این مشکل چیست؟

یکی از دلایلی که پمپ کفکش در عین روشن بودن خروجی آب ندارد جدا شدن لوله تخلیه آب از خروجی پمپ می باشد. گاها پیش می آید بست و یا اتصال لوله به دلیل تکان خوردن و یا شکستگی از جای خود جدا شده و در نتیجه خروجی پمپ به داخل چاه بر می گردد.

برای اطمینان از این مشکل باید ابتدا برق اصلی پمپ را قطع نموده سپس پمپ کفکش را از چاه خارج کرده و اتصالات آن را کنترل نماییم. دلیل شایع دیگر، سوختگی سیم پیچ الکترو پمپ شناور و کفکش می باشد. دلیل سوختن سیم پیچ الکترو پمپ کفکش نداشتن سیستم حفاظتی مناسب و یا مشکلاتی مانند بار اضافه و بیش از حد، به دلیل کشیدن سیال غلیظ و یا استفاده از کفکش در ارتفاع غیر مجاز، و همچنین استفاده در ارتفاع کمتر از حد مجاز، که ارتفاع مجاز استفاده از کفکش از سمت شرکت سازنده بر روی پلاک درج شده، منجر به بالا رفتن آمپر مصرفی پمپ گشته که باعث گرم شدن سیم پیچ می شود از عوامل سوختن سیم پیچ اصلی می باشد.

یکی دیگر از دلایل سوختن سیم پیچ ورود آب به داخل محوطه الکترو موتور به دلیل از بین رفتن آب بند های سیل مکانیکی پمپ می باشد.

گیر کردن یا خرابی بلبرینگ باعث گیر پاژ کردن روتور الکترو موتور کفکش می گردد. گیر کردن روتور کفکش باعث بالا رفتن آمپر مجاز کفکش می گردد و در صورت نداشتن سیستم حفاظتی بر روی کفکش باعث سوخته شدن کفکش می گردد.

پمپ روشن است ولی بیش از حد نرمال آمپر می کشدعلت این مشکل چیست؟

یکی دلایل اینکه پمپ روشن می شود ولی بیش از حد نرمال آمپر می کشد سفت بودن بیش از حد شافت پروانه کفکش می باشد دلیل دیگر عکس بودن جهت چرخش الکترو موتور کف کش می باشد.

استفاده نا مناسب از کفکش جهت انتقال سیال می تواند از دیگر عوامل آمپر کشیدن بیش حد کفکش باشد. گیر کردن پروانه بر اثر وجود ذرات و املاح موجود در آب نیز از دیگر عوامل آمپر کشیدن بیش از حد نرمال کفکش می گردد.

معیوب بودن الکترو موتور کفکش و همچنین خروج روغن داخل سیم پیچ کفکش باعث بالا رفتن حرارت داخل سیم پیچ کفکش می گردد ای حرارت باعث آمپر کشیدن بیش از حد نرمال کفکش می گردد که در نهایت در صورت نبودن سیستم محافظتی منجر به سوختن کفکش می گردد.در زمان روشن کردن پمپ فیوز پمپ می پرد علت این مشکل چیست؟

یکی از دلایل این مشکل ایجاد اتصال کوتاه بین سیم پیچ استاتور و بدنه پمپ می باشد. این اتصال باعث قطع شدن فیوز پمپ میگردد. جهت رفع این مشکل باید برق اصلی پمپ قطع شده و سپس از محل قرار گیری خود خارج شده و به تعمیرگاه ارسال گردد. دلیل دیگر گیر پاژ کردن پروانه پمپ می باشد. زمانی که پروانه پمپ گیر پاژ کند باعث آمپر کشیدن پمپ می گردد و این آمپر کشیدن باعث می گردد که فیوز پمپ قطع کند. برای رفع این مشکل ابتدا برق اصلی پمپ را قطع کرده سپس پمپ را از محل قرار گیری خارج می کنیم. پس از خارج کردن پمپ اقدام به تمیز کردن محفظه ورودی سیال و همچنین پروانه انتقال سیال می کنیم. برای اینکه اطمینان حاصل کنیم که پمپ از حالت گیر پاژ خارج شده است قیل از اینکه پمپ را در محل خود قرار دهیم پمپ را به مدت چند ثانیه روشن می کنم تا از گیرپاژ نبودن پمپ اطمینان حاصل شود.مزایای الکتریکی راه اندازی و توقف نرم اینورتر پمپ شناور:

مزایای راه اندازی و توقف نرم پمپ شناور بی‌شمار است اما مواردی که حاصل پروژه های عملی و تجارب تیم الکترومارکت است را می توان به صورت زیر بیان نمود:

راه انداز نرم به نسبت حالت های مثلث مستقیم (DOL) و یا حالت ستاره مثلت، عملکرد موثرتری داشته و منجر به کاهش بیشتری در جریان راه اندازی میگردد.

> چگونه یک ژنراتور دیزل را انتخاب کنید

امروزه دیزل ژنراتور ها به عنوان یک منبع پشتیبان برای شرکت های صنعتی، سایت های ساخت و ساز، مراکز داده، مراکز خرید، بیمارستانها و سایر مصارف استفاده می شوند. به همین منظور یک دیزل ژنراتور ایده آل باید توانایی تولید قدرت مورد انتظار، تناوب جریان، ایمنی لازم و حداقل آلودگی صوتی را شامل شود تا بتواند جوابگویی نیاز مشتری باشد.

> ساختار دیزل ژنراتور

 ساختار دیزل ژنراتور دارای دو قسمت اصلی است یکی ژنراتور الکتریکی و دیگری موتور دیزلی، اما به صرف وجود این دو یک دیزل ژنراتور نمی تواند به خوبی و مطمئن کار کند. از همین رو یک دیزل ژنراتور دارای قسمت های است که به تفسیر آن ها را شرح می دهیم.

1-موتور: موتور حیاتی ترین قسمت یک دیزل ژنراتور است، زیرا تمام  توان مکانیکی که یک ژنراتور برای حرکت نیاز دارد را تامین میکند. انتخاب موتور در دیزل ژنراتور باید با دقت زیاد انجام شود زیرا توان مکانیکی که یک موتور تحویل می دهد می تواند توان الکتریکی خروجی ژنراتور را مشخص کند تا قدرت الکتریکی برای استفاده از دیزل ژنراتور بدست آید.میزان صدای تولید شده و میزان حجم محفظه سوخت از دیگر مواردی است که باید در انتخاب موتور به آن توجه شود.

2-ژنراتور: ژنراتور را میتوان  قلب تپنده یک دیزل ژنراتور نامید زیرا وظیفه تولید برق بر عهده ژنراتور میباشد به این صورت که انرژی اولیه خود را از موتور گرفته و تولید توان برق می کند. نوع ژنراتور بر حسب نیاز ما تعیین می شود. برای مثال برای تولید توان بالا نیاز به ژنراتور القایی داریم.مثل : دیزل ژنراتور مکالته و دیزل ژنراتور ولووو...

3-رگولاتور ولتاژ: وظیفه تنظیم ولتاژ خروجی ژنراتور را رگولاتور ولتاژ بر عهده دارد که این کار با عملکرد اجزایی مانند سیم پیچی تحریک، رتورو یکسو کننده و رگولاتور انجام می پذیرد.

4-سیستم خنک کننده: خنک کردن اجزای ولتاژ  یکی از مهم ترین بخش ها در دیزل ژنراتور میباشد.  زیرا داغ شدن طولانی مدت دستگاه باعث خراب شدن قطعات می شود که به عملکرد آن ضربه می زند.

5-مخزن سوخت دیزل ژنراتور: از این قسمت سوخت دیزل ژنراتور وارد دستگاه می شود و حجم این مخزن بر حسب نوع دیزل ژنراتور متغیر است. برای مثال حجم مخزن یک نمونه دیزل ژنراتور با توان حدود 50 کیلو ولت آمپر حدود 900 لیتر است که به میزان 8 ساعت می تواند کار کند. جهان ما روز به روز به انرژی الکتریکی و مشتقات آن وابسته تر می شود. منابع نیروی الکتریکی تقریبا برای تمام دستگاه ها حیاتی بوده و یک منبع الکتریکی تراسیبل یا قابل اعتماد همچون دیزل ژنراتور برای اماکن و تجهیزاتی رو به رشد، امروزه امری ضروری محسوب می گردد.

اماکنی مانند ساختمان های اداری و کارخانه ها، تاسیسات ارتباط از راه دور، مراکز داده و اطلاعات، وا ارائه دهندگان سرویس ها و زیر ساخت های اینترنتی مخابراتی نیازمند انرژی الکتریکی در ۲۴ ساعت شبانه روز و ۷ روز هفته بدون قطعی و افت ولتاژ هستند.دیزل ژنراتور

دیزل ژنراتور دستگاهی است متشکل از دو پارت اصلی به نام های موتور دیزلی و آلترناتور (دینام) که وظیفه اصلی آن تولید نیروی الکتریسیته در شرایط قطعی یا نبود برق می باشد.

موتور ژنراتور ها نوعی مولد الکتریکی هستند که وظیفه تامین انرژِی الکتریکی برای سیستم هایی که قابلیت دسترسی به شبکه برق سراسری را ندارند و نیز سایت پروژه هایی که به دلایلی در برهه ای از زمان دسترسی به شبکه بالاسری را ندارند کاربرد دارد.

امروزه استفاده از مولد های برق به جای یک امر تجملی تبدیل به یک ضرورت شده است.

وجود جریان الکتریسیته یا برق، عنصر جدانشدنی دنیای امروز می‌باشد. این مهم به حدی است که در صورت اختلال و نبود برق، کلیه فعالیت‌ها و صنایع، همچنین زندگی روزمره انسان مختل خواهد شد. دیزل ژنراتورها عهده‌دار رفع این اختلالات می‌باشند.

این مولد های الکتریکی به دلیل نقش پر اهمیت شان باید شخصی سازی شده و به شیوه ای به کار بروند که انرژی الکتریکی را به میزان کیفیت و کمیت مورد نیاز تامین کنند.